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Terna 4x4 con pollice meccanico
Questa è una terna per chi si presenta al lavoro con una sola macchina e fa tutto: scava la trincea, rompe l'asfalto, carica il camion, riempie la buca, livella il terreno. È una macchina a perno centrale con un motore diesel a 4 cilindri, una trasmissione meccanica e abbastanza ore di lavoro residue da ripagarsi due volte.
La parte anteriore è costituita da una benna multiuso da 1 metro cubo con un bordo tagliente imbullonato. I bracci del caricatore sono a leveraggio a Z: quando vengono piegati all'indietro, esercitano una forte pressione. La capacità di sollevamento è di circa 4.000 libbre (circa 1800 kg) alla massima altezza. È possibile sollevare un pallet di blocchi, un bancale di sacchi o un buon carico colmo di sabbia bagnata. L'indicatore di livello della benna è una semplice asta sul braccio: basta guardarla per sapere se la benna è piatta.
La parte posteriore è costituita da un escavatore con una profondità di scavo di 4,2 metri (14 piedi) dotato di pollice meccanico. Il braccio ruota di 180 gradi, consentendo di scavare anche negli angoli senza dover spostare la macchina. Il braccio di scavo ha una lunghezza standard: sufficientemente lungo per raggiungere il fondo di una cantina, ma abbastanza corto da non oscillare durante i lavori a bassa profondità. Il cilindro della benna è dotato di una valvola di sicurezza per evitare di danneggiare i componenti in caso di urto con la roccia.
La zappa non si muove bruscamente quando la agiti
I comandi del pilota sono fluidi. Muovendo la leva di un paio di centimetri, il braccio si sposta di un paio di centimetri, non di trenta. Questo è importante quando si lavora vicino a una conduttura idrica o si posa un tubo in pendenza. Ci si può avvicinare lentamente al pezzo da lavorare, invece di urtarlo violentemente.La benna del caricatore si ribalta a un'altezza tale da consentire il passaggio di un autocarro ribaltabile.
L'altezza massima è di oltre 2,7 metri (9 piedi) in corrispondenza del perno di cerniera. Basta posizionare un assale tandem sotto la benna, allargarla e il materiale cade direttamente al centro. Niente più arrampicate sui lati, niente più scossoni al camion, niente più attese per lo scarico del portellone posteriore.Il volante compie due giri e mezzo da un finecorsa all'altro.
Lo sterzo rapido permette di girare agevolmente in un vialetto senza dover sterzare all'infinito. Il giunto articolato si occupa comunque della maggior parte della rotazione: il volante indica solo la direzione da seguire. Meno sforzo per le braccia durante una lunga giornata di carico.È possibile sostituire un tubo idraulico senza smontare nient'altro
I tubi flessibili sono instradati in canaline a vista, non interrati dietro piastre d'acciaio. Quando uno si rompe – e i tubi si rompono – prendi una chiave inglese, lo sviti e ne monti uno nuovo. In un'ora puoi tornare a scavare invece di passare il pomeriggio a cercare il tubo.I comandi dello stabilizzatore si trovano proprio accanto alle leve della zappa.
Una mano rimane sul joystick mentre l'altra abbassa i piedini. Non c'è bisogno di allungarsi in cabina o di guardare in basso per trovare l'interruttore. Livellare la macchina, scavare la buca, sollevare i piedini, guidare fino al punto successivo: tutto senza spostare il corpo.
